|
12.3.2003
Streetfighter oder Superbike, Dragbike oder Lowrider, Hard- oder Reiseenduro.
Ich fahre seit nunmehr 19 Jahren Motorrad und früher war alles zumindest einfacher. Ich hatte ne 550er Four und das blieb sie auch, egal was ich dran oder abgebastelt hab. Heute ist das anders, kauf ich ne Virago ist das ein Mädchenmoped, knote ich ne so beliebte Werkzeugrolle dran ist es ein Custombike. Mein Problem ist, das ich in der ganzen Zeit nicht nur Moped fahre sondern auch immer dran rumbasteln muß, und wenn ich mit einer arbeit fertig bin könnte ich ja schon wieder die Art des Mopeds empfindlich geändert haben. Und das muß man ja wissen, man(n) will ja nicht doof dastehen und nicht mal wissen, was sein eigenes Moped eigentlich ist.
Nun gehöre ich nicht zu den Leuten, die für eine mörderkohle ihr "Bike" von etablierten Tunern umbauen lassen, sondern versuche ständig mit möglichst wenig finanziellen Mitteln ein Ergebnis zu erzielen, mit dem ich zufrieden bin. Zumindest vorerst, denn fällt mir nix mehr ein muß ein neues Moped her. Vorzugsweise ein Moped aus den 80ern, irgendwas was man damals haben wollte sich aber nie leisten konnte. So auch diesen Winter, meine Wahl fiel auf einen Fischer Umbau auf Basis einer Kawasaki Z750. Nicht ganz komplett, aber für 426, --Euro und ne fast komplette GPZ gabs als Ersatzteilträger gleich mit dabei. Frisch ans Werk und frei nach dem Motto aus eins mach zwei fröhlich gebastelt. Doch was ist passiert? Nu bin ich fast fertig aber was ist das nu???? Wie alle meine Mopeds (hab z.Zt.7), in fröhlichem Mattschwarz, ist kleidsam und kann man selber lackieren. Hat nicht viel gekostet und ist mattschwarz? Alles klar, ist ein Ratbike! Wenn da nicht diverse polierte oder verchromte teile wären. Ist Bj. 80, also ein Klassiker. Nee, auch nicht, denn die olle Z erkennt man nur mit viel Phantasie. Gekürzter Rahmen, PVM-Felgen, Kastenschwinge, Einsitzer - klar, Streetfighter! Wieder nix, hat keine Doppelscheinwerfer, keine böse miniverkleidung und der Hintern steht auchnicht senkrecht in den Himmel. Superbike? Zu klein.
Hmmm, hilft alles nix, ist wohl was neues...Das Low-Budget-Bike ist geboren!
Für alle die auch sowas haben es aber bisher noch nicht wussten hier ein paar Eckdaten (da ich die Kategorie erfunden habe sind diese Angaben natürlich richtig):
-Baukosten inkl. Kaufpreis max. 1000, --Euro
-Alles dran was gut und teuer war (zumindest irgendwann mal)
-muss fahren
-auf Treffen müssen Leute daneben stehen, sich am Kopf kratzen und überlegen was das wohl sein könnte
-darf zu max. 70% aus dem in den papieren eingetragenem Moped bestehen
-Der TÜV-Prüfer muss alle 2 Jahre meckern
-Bevor man was aus dem Zubehör kauft erstmal alle Bekannten fragen, im Müll wühlen und Muttis Besteckschublade plündern, was nicht passt passend machen, aber in schön, sonst wirds ne Ratte!
Benötigte Werkzeuge:
Flex (wichtig)
Schweißgerät (auch wichtig)
Hammer (ganz wichtig)
Spritzpistole (nicht wichtig, geht auch ne Rolle)
Polierscheiben für die Bohrmaschine
Bohrmaschine (superwichtig, man kann die polierscheiben mit den Fingern nicht schnell genug drehen)
Mehrere Sätze Schrauben- und Inbusschlüssel (das wichtigste überhaupt, egal wieviel man hat, der passende ist immer grad weg)
Reichlich Rohmaterial (hierbei besonders wichtig: nie was wegschmeißen, irgendwann braucht man's bestimmt)
So, soll erstmal reichen. Muß noch ein wenig basteln....
13,3,2003
Habt ja recht, eigentlich ist's ja Wurscht mit der genauen Bezeichnung, bin nur immer wieder erstaunt wieviele neue Namen sich der gemeine Biker an sich immer wieder ausdenkt. Wobei Biker ja auch so'n Ding ist, hab mich letztens wieder über ganz viele Mountainbikes in ner neuen "Bikerzeitschrift" gewundert....
Und wenn man nich ganz genau weiß, was man eigentlich für ein Moped hat, dann weiß man ja auch garnicht wen man Grüßen soll/darf. Auch so ein leidiges Thema, oft genug zerredet mit dem Ergebnis das alle anderen immer die Ärsche sind. Blödes Gewinke, ich halte das mitlerweile so das ich immer Fahrschüler (die freuen sich wie die Schneekönige) und nett aussehende Mädels (da freu ich mich wie besagter Schneekönig) grüße. Fahr ich mit meinem umgebauten Russen (nein, weder Ural noch Dnepr) rum dann grüßen mich alle Harleyfahrer, grüß ich die dann aber wenn ich am nächsten Tag mit meinem Stoppelhopser unterwegs bin, gucken die nur immer ganz verständnisslos. Ach ja, wens kalt und nass ist dann grüß ich jeden Mopedfahrer und alle grüßen auch zurück - geteiltes Leid oder so.
Aber auch hierbei gilt: Eigentlich Wurscht!
Nächste Woche fahr ich mit meinem neusten Werk zum TÜV. Wenn ich mit dem Ding unterwegs sein werde, nimmt mich eh kein cooler Biker mehr ernst. Warum? Nun, dazu muß ich ein wenig ausholen:
Ich hab mitlerweile keinen PKW mehr, ewig neue Gründe warum man wieder mehr Steuern bezahlen muß, als gegenleistung gibts verstopfte Straßen, der Sprit wird immer teurer usw. Ich brauch aber beruflich ab und an mal ein Fahrzeug mit dem ich auch was transportieren kann. Zu allem überfluß kann ich auch den neuen Autos nix abgewinnen, weder technisch noch optisch. Also hab ich mir vor Jahren nen ollen Ford Transit gekauft, ne Ex Feuerwehr, Bj. 76, mit Zwillingsrädern hinten und all sowas. Lustiges Auto, mattschwarz versteht sich. Fährt mit viel Anlauf 100Km/h und säuft Sprit als wär ein Loch im Tank. Aber dafür passen 2 Mopeds rein wenns sein muß! Wie auch immer, für die täglichen Besorgungen taugt der nicht, zu teuer, passt in kein Parkhaus usw. Aber wozu hat man ja Mopeds? Gut, zum einen als Hobby, ich brauch so'n Ding aber auch als echtes Fortbewegungsmittel. Darum hab ich auch gleich mehrere, das eine zum Basteln, das nächste für den Fahrspass, wieder eins nur für praktisch usw.
So kam ich letztes Jahr auf die gloreiche Idee und hab mir so ne Reiseenduro gekauft, eine KLR650. Nur fand ich Enduros eigentlich schon immer doof. Aber hat ja nur einen Zylinder, also keine Versager synchronisieren, im schlimmsten Fall einen Zylinder ausschleifen und nich 4, wasserfest ist so ein Ding ja auch (darf also auch immer griffbereit vor der Tür warten ohne festzugammeln) - also recht praktisch und das bei annehmbaren Fahrleistungen. Scheiß Idee, ich find Enduros immernoch doof! Hilft nix, ich brauch definitiv 2 verschiedene Mopeds, eins was ich schön finde mit entsprechendem Bums und eins als alltäglichen Lastesel für praktisch - bloß nicht wieder ein Kompromiss.
Und mit eben diesem Lastesel fahr ich jetzt zum TÜV, hab ich jetzt fertig. Ist eine Kawasaki (hab ich, abgesehen von dem Russen, jetzt nurnoch, das spart Aufnäher auf dem Jackenärmel) Z200. Und was soll ich sagen, das Ding ist echt witzig! Abgesehen von der Farbe (der aufmerksame Leser weiß jetzt welche sie hat) ist sie völlig orginal, inkl. Embleme, keine abgesägten Schutzbleche oder sonstigen Blödsinn. Zum Sachen reintun kommen jetzt noch Packtaschen dran (natürlich, ganz zeitgenössisch aus Kunstleder, garnicht so einfach aufzutreiben heutzutage). Der Eimer zieht absolut keinen Hering vom Rost (wie auch mit 17PS), aber dafür ist das klein und handlich und allemal kultiger als ein Lego-Roller! Steuern und Versicherung kostet einen Witz und soviel Benzin passt durch den kleinen Versager auch nicht durch. Hat sogar einen E-Starter, aber der Kickstarter wurde auch nicht vergessen. Und um sie auf den Hauptständer zu bekommen braucht man nichtmal seinen Arsch von der Sitzbank nehmen. Für die täglichen Besorgungen reicht das allemal. Und das Ganze (Bekannte schütteln nurnoch den Kopf) hat mich so wie sie jetzt ist nichtmal 200, -- Euro gekostet. Mal wieder einen Schwung Ersatzteile inklusive. Also nichtmal soviel wie ein halbwegs brauchbarer Helm. Das einzige was mich jetzt grad ärgert ist, das ich noch nicht diese Woche beim TÜV war und grad draußen die Sonne scheint....
20.3.2003
So, es ist vollbracht, TÜV ohne Mängel, abgesehen von den 33, 18 Eumeln Gebühren. Dann angemeldet, wieder 47, --Euro. Ich brauch nen neuen Brief. Warum? Der alte ist doch noch gut! Aber länger als 18 Monate stillgelegt, damit ist der alte Brief ungültig. Das verstehe wer will, ich nicht! Muss ich ja auch nicht, hauptsache ich zahle. Dann noch ein Kennzeichen, nochmal 15, 50 Euro! Sind die Dinger aus Gold??? Aber man ist ja auch zu bequem, ich hätte ja auch nen preiswerten Schilderfuzzi suchen können. Aber es war schon 11:45Uhr und außerdem rattenkalt.
95, 68 Euro später war es auf jeden Fall vollbracht, das Nummernschild ist dran! TÜV bis 03.2005 sieht auch nett aus. Die erste Runde gedreht, läuft irgendwie wie ein Sack Nüsse. Ein wenig den Vergaser eingestellt und siehe da, geht doch, der alten durchsichtigen Colortune-Kerze sei Dank! Jetzt nimmt sie auch willig Gas an. Naja, man merkt schon das sie nur 17PS hat, wüsste nicht wann ich das letzte mal so viel Vollgas gefahren bin. Für längere Touren oder nen coolen Auftritt vor der vielzitierten Eisdiele ist das Trumm nix, soviel ist mir klar. Aber für die täglichen Besorgungen kreuz und quer durch die Stadt ideal. Und so war es ja auch geplant. Die kleine sieht jetzt etwas komisch aus, die kunstledernen Packtaschen sind dran. Größer als geplant, sind wohl für richtige Motorräder gedacht... Na dann hab ich halt ein Moped an die Taschen gebaut und nicht umgekehrt, was solls.
25.3.2003
So, die kleine Z ist erstmal fertig und fährt auch zufriedenstellend. Also zurück zu meinem eigentlichen Winterprojekt, der Fischer-Kawa. Man, draußen ist es schon richtig warm, der Frühling hat offiziell begonnen und das Trumm steht immernoch in der (natürlich viel zu kleinen) Werkstatt. Der elende Kleinkram, man hält das auf! Ich hab fast die komplette Elektrik (inkl. Baum) ersetzt, funktioniert auch. Aber auch nur fast. Alles nur kleinigkeiten, aber dauert ewig bist man das Problem findet. Und laufen will sie auch noch nicht richtig. Zwischendurch noch ein Kennzeichenhalter gebaut, das Ding hat ja kein hinteres Schutzblech. Wohin mit den beiden Kontrollleuchtenklötzen (GPZ) weiß ich auch noch nicht. Das Rücklicht funktioniert nur bei Abblendlicht, bei Fernlicht geht es aus. Jaja, die Summe aller Kleinigkeiten halt....
Und dabei will ich das Ding doch endlich mal fahren. Mal sehen was Rahmen- und Fahrwerksänderungen so ausmachen.
Aber erstmal bin ich gespannt was der TÜV-Onkel zu alledem so sagt. Vorteil ist nur, das fast alle Anbauteile schon im Brief eingetragen sind, wenn nicht bei der Fischer dann bei der GPZ. Noch besser das ne Rahmenänderung von Fischer drinsteht, bloß nicht was geändert wurde.
Aber eins ist jetzt schon klar, die guten alten 4-Zylinder mit ihren legalen schwarzen 4in1 Anlagen hören sich doch irgendwie anders an als diese neuen Supersportler mit Carbon oder wasweißich Endtöpfen. Obwohl es nur ne kleine 750er ist echt beeindruckend. Besonders in der kleinen Werkstatt...
1.4.2003
o, ersten Probefahrten mehr oder weniger Erfolgreich absolviert. Erst ging die hintere Bremse nicht wirklich, hab keine passenden Bremsklötze auftreiben können. Sind jetzt welche aus ner Goldwing drin, wie dich beim ausprobieren aber rausstellte mussten die mit ner Flex ein wenig nachbearbeitet werden. Da war so eine blöde Nase dran und die war irgendwie deplaziert. Nase ab nu gehts. Bei dem ewigen Bremssattel dran und wieder ab hab ich dann auch gleich noch die olle Gummileitung gegen ne Stahlflex getauscht. Nu ist alles gut, bremst super. Naja, find ich zumindest, Referenz ist mein Russe und bei dem verdoppelt man die Bremswirkung wenn man die Füße auf den Boden stellt. Baujahr 55 halt, mit Halbnaben vorn und hinten - das kann ja nicht gehen. Wenn man bei der Fischer richtig, also vorn und hinten richtig bremst hat die hintere eh keine großartige Wirkung mehr weil das Hinterrad doch ziemlich leicht wird. Wie auch immer, nachdem beim Gasgeben die Arme ganz schön lang werden, haben sie nach dem Bremsen wieder ihr ursprüngliches Maß.
Was Sitzposition und Lenker angeht kann ich natürlich erst nach der nächsten längeren Tour was sagen aber der erste Eindruck ist super. Langer Tank, Höcker der den Hintern fixiert und zurückverlegte Rasten - ich fühl mich wohl drauf. Der Sitz aus 15mm Zellkautschuck ich im stand etwas unbequem aber wenn man die Füße auf den Rasten hat echt klasse. Der Arschanschlag ist außerdem sehr hilfreich beim Rückwärtsrangieren. So handlich das Ding auch wärend der Fahrt ist, im Stand merkt man das Gewicht und den etwas hohen Schwerpunkt schon. Dank der kurzen Übersetzung wird sie jetzt die eingetragene Geschwindigkeit von 218Km/h wohl nicht mehr erreichen, aber wer will mit nem unverkleideten Moped auch so schnell auf der Autobahn fahren? Ich zumindest nicht. Und die Beschleunigung ist jetzt jenseits von gut und böse. Ich denke ich hab in Zukunft 2 Möglichkeiten, entweder zusammenreißen oder dauernd neue Kettensätze und Hinterreifen kaufen...
Der Kabelwurm ist ausgemärzt, die Tankanzeige zeigt aber immernoch leer. Entweder weil zum ausprobieren zu wenig Sprit im tank ist oder weil der Geber hängt, Aber da mach ich mir jetzt noch keinen Kopf drum.
Ein paar Kleinigkeiten sind noch zu tun, nächste Woche will ich dann zum TÜV - schaun wir mal...
28.5.2003
So, nun fahr ich schon geraume Zeit mit der Fischer rum. Mit dem Tüv hat alles völlig problemlos geklappt. War sogar irgendwie ganz lustig. Ich musste ziemlich lange auf den Prüfer warten, vormir war noch einer mit ner Harley dran. Komplettumbau, ziemlich edel mit Hypercharger und all sowas. So wie man sich ne Harley vorstellt, tief-breit-laut. Und der Prüfer kam mit dem Ding so garnich klar. Nach der Prüfung ging der dann an mir vorbei, schaute mich an und brabbelte irgendwas von unfahrbar, gehört in die Vitrine und son Zeug. Und ich dachte das das ja wohl heiter werden könnte. Endlich hatte er für mich Zeit. Als erstes hab ich ihm dann nen ganzen Stapel Zettel in die Hand gedrückt, ABE's, Ausnahmegenemigungen und so. Hat er irgendwann nicht mehr durchgefunden und ab da war ihm alles egal. Wollte nurnoch wissen was er denn nu Eintragen soll. Dadurch hat jetzt mein Einmann-Höcker auch ne 2 Personen Zulassung. Es folgeten noch kleine lustige besonderheiten, z.B. ist die Rastenanlage von Moto-Italia, Kennzeichnung ist laut ABE am Hebel. Der Hebel ist jetzt aber von Gimbel, also steht natürlich auch nicht Moto Italia drauf. "Was denn nu, Moto Dingsbums oder Gimbel?" "Na Moto Italia!" "Dann sach das doch gleich und erzähl mir nix von Gimbelhebel!"....
Wie auch immer, jetzt stand die Probefahrt an. Dauert normalerweise eine Runde um das Tüv-Gebäude, es sei denn der Prüfer findet irgendwas merkwürdig. Er setzt sich also drauf und fährt los. Dann fiel ihm wohl auf das Vollgas auf dem Parkplatz irgendwie zu schnell ist und bremst - und macht, wenn auch unfreiwillig nen zarghaften kurzen stoppi. Nachdem das Hinterad wieder auf dem Boden angekommen war fuhr er etwas bedächtiger. Und fuhr und fuhr und fuhr. Und ich denk was er denn jetzt wieder zu nörgeln hat, dat Ding fuhr doch eigentlich ganz gut. Endlich fertig kommt er an und sagte:"ganz schön schnell das Ding und die Bremsen sind ja die Hölle!" Dann zeigt er auf eine in der Ecke geparkte 250er Eliminator und sagte er hätte ja auch ne Kawa. Alles klar dachte ich, was solls, hauptsache ich bekomm den Zettel.
Seither bin ich schon einige Kilometer gefahren, alles bestens. Abgesehen von nem Kabelbruch an der Lima keinerlei Wehwechen. Richtig Leistung hat die kleine 750er erst ab 7000 U/min, aber wer glaubt das sie untenrum nicht aus dem Quark kommt ist schwer auf dem Holzweg. Alles über 2000 U/min reicht völlig. Höchstgeschwindigkeit: Keine Ahnung, schneller als ich ohne Verkleidung fahren will. Beschleunigung: Solte man auf öffentlichen Straßen nicht unbedingt ausprobieren. Wenn man bei 10.000 U/min vom 2ten in den dritten schaltet neigt die Fuhre dazu etwas unkontroliert zu werden (was bei höheren Gängen wird hab ich noch nicht ausprobiert, aus dem Alter bin ich raus).
|
